保有量突破千万辆大关,月度产销创下历史新高——
新能源汽车呈快速增长势头
中汽协近日发布数据显示,6月份,我国新能源汽车产销表现依然出色,当月产销再创历史新高。与此同时,我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关。根据公安部发布的数据,截至6月底,我国新能源汽车数量已达到1001万辆,占汽车总量的3.23%。
2022-07-21

中汽协近日发布数据显示,6月份,我国新能源汽车产销表现依然出色,当月产销再创历史新高。与此同时,我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关。根据公安部发布的数据,截至6月底,我国新能源汽车数量已达到1001万辆,占汽车总量的3.23%。

“保有量达1000万辆,是个令人振奋的消息,这意味着新能源汽车不再小众。”中汽协副总工程师许海东告诉记者,新能源汽车逐渐成为燃油车的替代产品,快速增长趋势还将持续。

汽车产销超出预期

中汽协副秘书长陈士华表示,尽管上半年新能源汽车产销受到疫情影响,但各企业高度重视新能源汽车产品,供应链资源优先集中供给,从目前发展态势看,整体产销完成情况超出预期。

在6月份产销创新高的基础上,新能源汽车完成了保有量1000万辆的突破。从蹒跚起步,到累计推广突破千万辆大关,我国新能源汽车产业10余年来实现了跨越式增长。2012年,新能源汽车销量仅为12791辆,去年销量已经跃升至352.1万辆。从全球来看,我国新能源汽车新车销量多年保持领先水平,保有量占全球一半以上。

“新能源汽车取得现在的成绩,原因是多方面的。”许海东认为,首先,是政府部门和政策的支持。2008年起,我国就坚定不移发展新能源汽车,出台了大量政策和规划,有力支撑了产业发展。其次,汽车企业积极跟进,提供了越来越丰富的产品。再次,新能源汽车产业链日益完善。

更为重要的是,一批中国汽车品牌抢抓先机,走在了产业发展的最前端。传统车企如长安、吉利、长城等实现快速转型,开启了中国品牌的崛起之路。造车新势力企业如蔚来、理想、小鹏、零跑等品牌影响力不断提升,更带来了新产品、新技术、新模式、新理念,带动了行业提升。

随着新能源汽车快速发展,充电基础设施建设紧跟产业发展形势,有条不紊地展开布局。数据显示,截至今年6月份,全国充电基础设施累计数量为391.8万台,同比增加101.2%。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示,上半年公共充电桩和私人充电桩都保持了非常快的增长速度,未来充电基础设施还有非常大的增长空间。

市场竞争日趋激烈

上半年,我国汽车产销总体呈现U形走势,前两个月开局良好,3月中下旬快速下滑,6月恢复明显增长。波动主要源于芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等供应链问题,特别是3月中下旬以来,吉林、上海等地疫情多点散发,对产业链供应链造成较大冲击。

芯片供应将直接影响车企下半年生产节奏。2020年下半年以来,车规级芯片供应紧张,采购价格大幅上涨,目前部分芯片短缺和错配的风险依然存在。陈士华表示,相比传统汽车,新能源汽车需要的芯片数量成倍增加,将来车企要在芯片应用技术研发上多做工作。

新能源汽车生产成本压力仍较大。今年2月以来,受动力电池原材料价格持续上涨的影响,产业链成本压力向下游传导,新能源汽车销售价格被迫上调,车企和消费端都承受了很大的消化成本的压力。新能源汽车价格过快上涨未来可能影响消费者的购买信心,对行业发展的持续性带来不利影响。

新能源汽车产业进入发展关键期,将迎来更为激烈的竞争。6月份,奔驰、宝马和奥迪3座造价超百亿元的工厂相继投产。拥有先发优势的中国汽车品牌能不能赢得与国际品牌的竞争,供应链的稳定将起到重要作用。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,当前汽车供应链的问题,有疫情的原因,也有国际突发事件的影响。汽车供应链新生态建设,需要依托超大规模市场,加快核心技术研发;要加快法律法规顶层设计,加强生态协同、跨界融合。“供应链正成为汽车技术创新最活跃的阵地,新能源和智能网联汽车的供应链正在向软件和硬件集成发展,将形成巨大的市场。”付炳锋说。

系列问题仍待解决

必威体育客户端下载陈士华表示,今年新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。新能源整车销量持续高速增长,对汽车相关产业提出了更高要求。新能源汽车的充电基础设施够不够?售后维保有没有保障?二手车交易是否便捷?报废回收路径是否畅通?一系列问题亟待解决。

充电基础设施将保持高速增长态势。仝宗旗表示,今年1月,十部委发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,之后,上海、江苏、深圳等多省市都出台了相关规划,促进了充电基础设施的爆发式增长。更多企业和资本开始进入充换电领域,将进一步推动行业发展。

必威体育客户端下载新能源汽车售后维保板块亟待提升。许海东介绍,车企在加大对售后维保的重视,资本也在进入新能源电池、充电基础设施的维修检测等领域。“按现有新能源车的保有量,新能源汽车厂家自营及授权的总门店数很难覆盖需求,供给明显不足。”途虎养车联合创始人、创新业务负责人朱炎分析,这个矛盾目前尚不突出,主要是因为新能源车的日常保养较燃油车少,底盘件和三电系统尚未进入维保高发期。独立第三方汽车服务平台的早期参与,将为新能源车主带来便利。

新能源二手车交易量将迎来持续快速增长。瓜子二手车联合创始人、高级副总裁王晓宇透露,今年6月,瓜子新能源二手车交易量同比增长超90%。近期二手车流通便利政策的逐步落地,对新能源二手车的全国流转有重要助推意义。

此外,陈士华表示,新能源汽车的报废回收是需要特别重视的环节。目前报废量不大,正是布局的窗口期,应尽早布局,加快网点建设。

经济日报记者 刘 瑾

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保有量突破千万辆大关,月度产销创下历史新高——
新能源汽车呈快速增长势头

2022-07-21 07:05:18 来源:

中汽协近日发布数据显示,6月份,我国新能源汽车产销表现依然出色,当月产销再创历史新高。与此同时,我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关。根据公安部发布的数据,截至6月底,我国新能源汽车数量已达到1001万辆,占汽车总量的3.23%。

“保有量达1000万辆,是个令人振奋的消息,这意味着新能源汽车不再小众。”中汽协副总工程师许海东告诉记者,新能源汽车逐渐成为燃油车的替代产品,快速增长趋势还将持续。

汽车产销超出预期

中汽协副秘书长陈士华表示,尽管上半年新能源汽车产销受到疫情影响,但各企业高度重视新能源汽车产品,供应链资源优先集中供给,从目前发展态势看,整体产销完成情况超出预期。

在6月份产销创新高的基础上,新能源汽车完成了保有量1000万辆的突破。从蹒跚起步,到累计推广突破千万辆大关,我国新能源汽车产业10余年来实现了跨越式增长。2012年,新能源汽车销量仅为12791辆,去年销量已经跃升至352.1万辆。从全球来看,我国新能源汽车新车销量多年保持领先水平,保有量占全球一半以上。

“新能源汽车取得现在的成绩,原因是多方面的。”许海东认为,首先,是政府部门和政策的支持。2008年起,我国就坚定不移发展新能源汽车,出台了大量政策和规划,有力支撑了产业发展。其次,汽车企业积极跟进,提供了越来越丰富的产品。再次,新能源汽车产业链日益完善。

更为重要的是,一批中国汽车品牌抢抓先机,走在了产业发展的最前端。传统车企如长安、吉利、长城等实现快速转型,开启了中国品牌的崛起之路。造车新势力企业如蔚来、理想、小鹏、零跑等品牌影响力不断提升,更带来了新产品、新技术、新模式、新理念,带动了行业提升。

随着新能源汽车快速发展,充电基础设施建设紧跟产业发展形势,有条不紊地展开布局。数据显示,截至今年6月份,全国充电基础设施累计数量为391.8万台,同比增加101.2%。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示,上半年公共充电桩和私人充电桩都保持了非常快的增长速度,未来充电基础设施还有非常大的增长空间。

市场竞争日趋激烈

上半年,我国汽车产销总体呈现U形走势,前两个月开局良好,3月中下旬快速下滑,6月恢复明显增长。波动主要源于芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等供应链问题,特别是3月中下旬以来,吉林、上海等地疫情多点散发,对产业链供应链造成较大冲击。

必威体育客户端下载芯片供应将直接影响车企下半年生产节奏。2020年下半年以来,车规级芯片供应紧张,采购价格大幅上涨,目前部分芯片短缺和错配的风险依然存在。陈士华表示,相比传统汽车,新能源汽车需要的芯片数量成倍增加,将来车企要在芯片应用技术研发上多做工作。

必威体育客户端下载新能源汽车生产成本压力仍较大。今年2月以来,受动力电池原材料价格持续上涨的影响,产业链成本压力向下游传导,新能源汽车销售价格被迫上调,车企和消费端都承受了很大的消化成本的压力。新能源汽车价格过快上涨未来可能影响消费者的购买信心,对行业发展的持续性带来不利影响。

新能源汽车产业进入发展关键期,将迎来更为激烈的竞争。6月份,奔驰、宝马和奥迪3座造价超百亿元的工厂相继投产。拥有先发优势的中国汽车品牌能不能赢得与国际品牌的竞争,供应链的稳定将起到重要作用。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,当前汽车供应链的问题,有疫情的原因,也有国际突发事件的影响。汽车供应链新生态建设,需要依托超大规模市场,加快核心技术研发;要加快法律法规顶层设计,加强生态协同、跨界融合。“供应链正成为汽车技术创新最活跃的阵地,新能源和智能网联汽车的供应链正在向软件和硬件集成发展,将形成巨大的市场。”付炳锋说。

系列问题仍待解决

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充电基础设施将保持高速增长态势。仝宗旗表示,今年1月,十部委发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,之后,上海、江苏、深圳等多省市都出台了相关规划,促进了充电基础设施的爆发式增长。更多企业和资本开始进入充换电领域,将进一步推动行业发展。

必威体育客户端下载新能源汽车售后维保板块亟待提升。许海东介绍,车企在加大对售后维保的重视,资本也在进入新能源电池、充电基础设施的维修检测等领域。“按现有新能源车的保有量,新能源汽车厂家自营及授权的总门店数很难覆盖需求,供给明显不足。”途虎养车联合创始人、创新业务负责人朱炎分析,这个矛盾目前尚不突出,主要是因为新能源车的日常保养较燃油车少,底盘件和三电系统尚未进入维保高发期。独立第三方汽车服务平台的早期参与,将为新能源车主带来便利。

必威体育客户端下载新能源二手车交易量将迎来持续快速增长。瓜子二手车联合创始人、高级副总裁王晓宇透露,今年6月,瓜子新能源二手车交易量同比增长超90%。近期二手车流通便利政策的逐步落地,对新能源二手车的全国流转有重要助推意义。

此外,陈士华表示,新能源汽车的报废回收是需要特别重视的环节。目前报废量不大,正是布局的窗口期,应尽早布局,加快网点建设。

经济日报记者 刘 瑾

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